Ну что, гики, сбывается мечта прогрессивного человечества? Пока в Европе электрички уже почти мейнстрим (25% рынка), у нас этот показатель пока скромный — 1%. Но динамика такова, что можно смело выбрасывать паспорт бензинового адепта. За первые пять месяцев 2026 года продажи новых электромобилей и гибридов в России подскочили на 88%. И это не фейк — данные от Минпромторга.
Абсолютная цифра — около 44 тысяч машин. На первый взгляд, капля в море, но если учесть, что ещё год назад доля «наших» в этом сегменте составляла жалкие 8%, а теперь — больше четверти (26%), то становится интересно. Кто же главный бенефициар? Кажется, в гонке за зелёным будущим россияне сделали ставку на гибриды и отечественный автопром (ну, с китайской душой).
Почему вдруг такой рывок?
Тут сработал классический кнут и пряник. Кнут — это топливный кризис. Цены на бензин растут, а в некоторых регионах (привет, Крым) бензин и солярка стали предметами роскоши. Основатель E.N. Cars Евгений Забелин прямо говорит: в Крыму устойчивый спрос на электрические грузовики — возить товары на бензине стало слишком накладно. Логистика переходит на розетки.
Пряник — программа льготного кредитования и лизинга, которая действует до конца 2026 года. Она даёт скидку 35% от цены машины, но не больше 925 тысяч рублей. Это, конечно, не подарок, но для тех, кто метил на электрокар за 2–3 миллиона, экономия существенная. Особенно если взять отечественный автомобиль — а большинство «наших» моделей как раз подпадают под эту программу.
Кто в топе продаж?
По словам Сергея Удалова из «Автостата», благодаря локализации производства резко взлетели продажи Voyah, моделей компании «Моторинвест», а также новичка UMO — эти машины активно разъезжаются по таксопаркам. Электрический такси — это вам не шашечки, это экономия на топливе до 70%.
В бюджетном сегменте выделяется лифтбек Changan Qiyuan A06 — чуть более 2 млн рублей. Если добавить скидку по программе, получается очень даже горячая цена. А для тех, у кого бюджет без ограничений, — премиальные модели Lynk & Co, Zeekr и, собственно, Xiaomi. Да, тот самый Xiaomi, который делает не только смартфоны Xiaomi Redmi, но и электромобили. Цены на Xiaomi SU7 (который тут называют Xiaomi Pro или просто Xiaomi) стартуют от 6 и доходят до 12 миллионов рублей. Машинка, конечно, огонь — и по дизайну, и по начинке. Неудивительно, что её раскупают даже несмотря на цену. Российские гики оценили.
Кстати, о гиках: несмотря на весь хайп вокруг чистых электромобилей, реальный рост обеспечивают именно гибриды. Как отмечает эксперт Сергей Мелюх, владельцы гибридов более 80% времени проводят в электрическом режиме. То есть мотор внутреннего сгорания — только для подстраховки. Умно и практично.
А что дальше?
Согласно стратегии развития автопрома РФ, к 2035 году доля электромобилей должна достичь 25%. Пока кажется амбициозно, но когда видишь +88% за год, начинаешь верить. Правда, расти будут в основном за счёт госсубсидий и желания сэкономить на топливе. Но это не отменяет главного — рынок меняется. И Xiaomi со своим Pro-электрокаром, похоже, приехала в Россию надолго.