Июнь 2026-го. Страна изнывает от аномальной жары, а АвтоВАЗ решает, что пора бы уже вспомнить о базовом комфорте. Нет, речь не про подогрев руля (он и так есть), а про то, что многие ждали годами — нормальный, заводской климат-контроль на Lada Vesta NG. И да, это не шутка. На главном конвейере в Тольятти стартовало серийное производство новой версии 5.0, и главным нововведением стала именно система автоматического поддержания температуры в салоне.
Чем отличается Lada Vesta NG 5.0 от предыдущих версий?
Если вы думали, что АвтоВАЗ просто запихнул под капот компрессор кондиционера и рапортует о победе, — вы почти правы. Но есть нюанс. Речь идёт о полноценном климат-контроле, а не о ручном кондее. То есть ты выставляешь +22°C, а машина сама решает, когда прибавить обороты вентилятора, а когда прикрыть заслонку. Для автомобилей этого сегмента — шаг вперёд, почти как квантовый скачок.
По данным источников на заводе (которые, как водится, «пожелали остаться неизвестными»), в конце июня с конвейера начали сходить первые товарные машины в финальной конфигурации. Дилеры ожидают, что в салоны новинка попадёт ориентировочно в 20-х числах июля. После этого Lada Vesta NG с климатом можно будет купить официально.
Какие комплектации и моторы?
Климат-контроль появится не на всех версиях. Если вы метите в базовую комплектацию — увы, придётся обходиться «грелкой на лобовое» и открытыми окнами. Но для тех, кто готов раскошелиться, опция доступна в:
- версии Drive с двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.);
- версии Techno с мотором 1,8 л (122 л.с.).
Кстати, это возвращение опции, которую «схлопнули» в период дефицита компонентов. Теперь импортозамещение дошло и до климатической установки — либо наши смежники наладили выпуск, либо логистика развернулась. В любом случае, Lada Vesta NG снова становится чуть более цивилизованным автомобилем.
Технически сама Vesta NG не изменилась: бензиновые двигатели 1,6 л (90–106 л.с. — в зависимости от настроек) и 1,8 л (122 л.с.). Коробки — механика или вариатор. Багажник седана — 480 литров, дорожный просвет — 171–178 мм (зависит от загрузки и версии подвески). Всё это добро собирают в Тольятти, куда производство переехало из Ижевска ещё три года назад после известных событий.
Что по ценам и когда покупать?
Официальный прайс пока не объявлен, но по логике рынка доплата за климат-контроль составит от 40 до 60 тысяч рублей сверх текущей стоимости машины. Если учесть, что базовая Vesta NG сейчас стоит около 1,2–1,4 млн рублей, версия с кондиционером уйдёт в диапазон 1,3–1,6 млн. Для тех, кто выбирает Lada Vesta Cross NG или Lada Vesta SW NG, климат станет приятным бонусом в борьбе за покупателя.
Первые машины поступят к дилерам в середине июля, но, скорее всего, их разберут быстро — спрос на "холодок" в такую погоду колоссальный. Рекомендуем мониторить ситуацию и, если есть возможность, оставить предзаказ у официального дилера.